You are here
Home > smart articles > Огромная Охренительная Ракета SpaceX: на чем, когда и за сколько мы полетим на Марс

Огромная Охренительная Ракета SpaceX: на чем, когда и за сколько мы полетим на Марс


Если все пойдет по плану, марсианский Нил Армстронг появится уже через восемь лет, к 2029 году мы привыкнем, что на Марсе живут люди, а к 2050-му у компании, в которой работает ваш сын, скорее всего, будет там филиал. В новом выпуске совместной рубрики с пабликом Newочем T&P публикуют перевод истории о самом удивительном проекте изобретателя, миллиардера и основателя SpaceX Илона Маска — Огромной Охренительной Ракете (Big Fucking Rocket). Тим Урбан, который отвечает за контент в блоге Wait But Why, записал (и даже зарисовал) свои впечатления от ракеты и объяснил, зачем лететь на Марс и сколько денег нужно для такого путешествия.

Илон Маск на Международном астронавтическом конгрессе (МАК-2016) раскрыл первые подробности о постройке Огромной Охренительной Ракеты. Несколько месяцев назад, когда SpaceX только сообщили, что нечто такое произойдет в конце сентября, меня вдруг осенило, что еще могли остаться связи — своеобразное наследие моей работы с Илоном и его компаниями в 2015 году (результатом работы стал вот этот анализ в четырех частях). Ну, я связался с ними и спросил, есть ли шансы узнать об этой Огромной Охренительной Ракете пораньше и написать о ней.

Они сказали, что шансы есть.

Спустя какое-то время я связался с Илоном, чтобы обсудить ракету, сроки и глобальную задумку, которая стоит за всем этим. А начали мы с уже привычного ритуала.

Потом я затронул тему ракеты.

В итоге у нас вышел великолепный разговор об очумелом устройстве, которое строит SpaceX, и о том, что вообще со всем этим произойдет.

Условия

Чтобы понять, почему же эта охренительная ракета так важна, вам стоит сперва осознать следующее: SpaceX хочет расселить человечество на несколько планет, организовав для этого самодостаточную цивилизацию на Марсе численностью в один миллион человек. Давайте разберем по частям.

Зачем человечеству расселяться на несколько планет?

Причин тут две:

1) Это весело и круто. (Вот запись одного из моих прошлогодних интервью с Илоном: в нем он детально объясняет это.)

2) Не стоит класть все яйца в одну корзину. Пока что все мы на Земле, а это значит, что в случае, если с Землей случится что-то ужасное — будь то катастрофа естественная или техногенная, — нам конец. Это все равно что хранить дорогие вам фотографии на одном не особенно-то и надежном жестком диске. Попади вы в такую ситуацию, вы бы наверняка догадались сохранить альбом и на второй жесткий диск. В этом, собственно, и идея. Илон называет это «страховкой для целого вида».

Почему Марс?

Венера — фигня: огроменные температуры, сильнейшее атмосферное давление и просто ужасные ветра.

На Луне почти нет природных ресурсов, сутки там длятся 28 земных, нет никакой атмосферы, то есть ни защиты от солнца днем, ни тепла ночью: и день, и ночь становятся смертельны. На Меркурии дела не лучше.

Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун — попросту огромные шары газа, которые лишь притворяются планетами.

Возможно, некоторые из лун Юпитера или Сатурна и пригодны для жизни, но они дальше, холоднее и темнее Марса, поэтому их сразу отметаем.

Плутон еще дальше, холоднее и темнее. И вообще, хватит спрашивать меня о Плутоне.

Остается только Марс. Марс — далеко не райский уголок. Будь он на Земле, туда уж точно никто не хотел бы попасть. Но по сравнению с другими планетами он идеален. Да, холодно — но не слишком. Темновато — но не сильно темнее, чем на Земле. Далеко — но не очень. Длительность суток там почти такая же, как у нас. Это хорошо для человека и удобно для выращивания земных растений. Гравитация там не очень низкая, но и не очень высокая (около трети земной). Там огромное количество (замерзшей) воды и много CO2 — это важно для первых поселенцев и очень хорошо в плане последующих попыток сделать поверхность планеты более пригодной для жизни. Учитывая все это, нам очень повезло, что у нас есть Марс. В большинстве других звездных систем у нас не было бы и этого.

Почему 1 000 000 человек?

Потому что Илон считает, что именно столько людей должно быть на Марсе, чтобы цивилизация была «самодостаточной», что, по определению Илона, значит следующее: «Даже если космические корабли с Земли никогда больше не будут приходить, колония не вымрет со временем. Для этого потребуется огромная промышленная база, и такую базу будет создать куда сложнее, чем на Земле».

Иными словами, если жесткий диск №2 зависит от диска №1, то, выходит, ваши фотографии не совсем в сохранности, верно? Сама суть жесткого диска №2 в том, чтобы исправить ситуацию, если диск №1 отключится навсегда.

И пока жесткий диск Земля может «упасть» по многим восхитительным причинам: на нас упадет астероид, ИИ (искусственный интеллект. — Прим. ред.) убьет нас всех, Трамп убьет нас всех, ИГ создаст какое-то мутное биологическое оружие и так далее — Илон предупреждает, что причина, почему Земля прекратит отправлять корабли, может быть куда менее драматична — не будет возможности:

«Корабли с Земли могут прекратить прилетать по множеству других причин: из-за Третьей мировой, или же Земля станет религиозным государством, или же из-за отклонения в развитии Земли, из-за которого цивилизация падет под тяжестью собственного веса. Когда-то египтяне могли строить пирамиды, но потом они просто забыли, как это делается. А после они разучились понимать иероглифы, пока не нашли Розеттский камень. А Рим? Внутренний водопровод, продвинутая система акведуков — все пало. Когда-то у Китая был крупнейший в мире флот и ходили они аж до берегов Африки, но потом к власти пришел безумец и решил, будто это не к добру, приказав сжечь все суда и корабли. Наша цель — доставить столько груза и людей, чтобы сделать все самодостаточным. Скорее всего, это около миллиона людей и, наверное, что-то около 10–100 миллионов тонн груза».

Другими словами, тут лучше не тянуть.

Отлично, но как вы доставите 1 000 000 людей на Марс?

Нужно лишь сделать так, чтобы существовала вот эта зеленая часть:

Все просто. Как только наберется миллион людей, желающих попасть на Марс и способных себе это позволить, этот миллион людей и окажется на Марсе.

К сожалению, сейчас этот желтый круг очень мал, а синего и вовсе нет.

Илон считает — да и я тоже, — что если синий круг станет достаточно большим, то желтый увеличится сам по себе. Если Марс станет доступным и безопасным местом, а вы будете уверены в своем возвращении, то очень многие захотят сгонять туда.

А вот с синим кругом проблемы. Дело тут вот в чем.

Недавно конгресс связался с НАСА, и выяснилось, что стоимость отправки экспедиции из пяти человек на Марс достигает 50 миллиардов долларов. То есть по 10 миллиардов с носа. Чтобы увеличить синий круг, по мнению Илона, нужно снизить цену до 500 тысяч долларов с человека. То есть до 1/20 000 от нынешней стоимости.

1/20 000.

Это как если бы глянуть на производство машин и заявить: «Так, новая Honda обойдется где-то в $20 тысяч. Но чтобы все окупилось, надо бы снизить цену машины где-то до $1».

Так какого черта?

Да вот такого.

Только представьте, если бы самолеты работали так: они взлетают, летят в нужном направлении, а потом вместо посадки сбрасывают всех пассажиров на парашютах на землю. Потом самолет летит к океану, где и взрывается. То есть самолет летит лишь один раз, а чтобы совершить следующий полет, самолет нужно строить заново.

Билет на такой самолет стоил бы под $1 500 000.

Сейчас космические путешествия так дороги, в принципе, из-за того, что ракеты разбиваются об океан (или сгорают в атмосфере).

Когда Илон основал SpaceX, он нацелился на решение этой проблемы. Это было дерзко, учитывая то, что никому раньше такое не удавалось, в том числе странам вроде США и России, а они потратили на это миллиарды долларов. SpaceX год за годом пытались решить головоломку, и после многих неудачных попыток у них наконец-то все получилось:

А потом получилось еще раз. И еще раз. И еще раз. И сейчас все заканчивается хорошо куда чаще, чем плохо. Вот съемки их недавней посадки:

Вскоре уже использовавшийся Falcon 9 впервые отправится на выполнение нового задания SpaceX, тем самым официально доказав, что ракеты SpaceX многоразовы.

Чтобы слетать куда-то на такой ракете, вам нужно заплатить за горючее (топливо и жидкий кислород) и немного за обслуживание самой ракеты. Это снижает стоимость путешествий в 100 или даже в 1 000 раз.

А это значит, что осталось снизить либо 19/20, либо 199/200 стоимости полета. Отчасти это случится тогда, когда SpaceX отправит на Марс не пять человек (об этом числе шла речь между конгрессом и НАСА), а сотню. Остальное будет решено парочкой простых нововведений — таких, как, к примеру, дозаправка судна на орбите (уменьшает стоимость в пять-десять раз) и изготовление топлива прямо на Марсе, что избавит от необходимости перевозить дополнительное топливо на обратный путь (опять-таки уменьшает стоимость в те же пять-десять раз). Но об этом поговорим чуть позже.

И ни с того ни с сего цена снижается до $500 тысяч за один билет, а может, и меньше (Илон считает, что со временем она упадет ниже $100 тысяч на человека). Возможно, вы этого пока не заметили, но инновационные решения SpaceX уже сейчас снижают стоимость космических путешествий до революционного минимума. А это откроет нам такие возможности, о которых мы и мечтать-то не могли. И если это зайдет достаточно далеко, то планы SpaceX о миллионе людей на Марсе на самом деле — без всяких шуток — могут осуществиться.

Мы отправляемся на Марс. И SpaceX показали, на чем мы туда полетим.

Ракета

«Это просто улет. Мне просто сносит крышу, а я вижу это каждую неделю».

Илон горит этой идеей. И когда вы узнаете об Огромной Охренительной Ракете, вы поймете почему.

Во-первых, давайте осознаем все трудности. Говорят, что космос — дело непростое. Пока что всего несколько сотен людей побывали в космосе, лишь у некоторых стран есть возможность запускать что-то в космос, а история космических путешествий усеяна трагическими ошибками. Запустить нечто супертяжелое и супертонкое, начиненное взрывоопасными жидкостями, сквозь атмосферу (да еще и без каких-либо проблем) невероятно сложно.

Когда мы говорим о людях, побывавших в космосе, мы обычно имеем в виду тех, кто побывал на низкой околоземной орбите, — это слой на высоте от 150 до 2 тысяч километров над землей. Зачастую они направляются к МКС, что на высоте около 400 километров. Единственный раз, когда люди забирались дальше, был в 1960-х: американская экспедиция отправилась на Луну, она в 400 тысячах километров от нас.

Когда Земля и Марс максимально сближаются, Марс находится от нас на расстоянии от 54 до 100 миллионов километров. То есть в 200 раз дальше, чем Луна, и в 200 тысяч раз дальше, чем МКС.

Луна всего лишь в одной световой секунде от нас.

Марс же более чем в трех световых минутах от нас.

Марс далеко.

Илону нравится сравнивать путешествие от Земли к Марсу с пересечением Атлантического океана; он отмечает, что если использовать это сравнение, то путь до Луны — это пересечение Ла-Манша (МКС вообще находится на причале). Продолжая это сравнение, он заявляет: «Ракеты, созданные для низкой околоземной орбиты или для Луны, — береговые рыбацкие лодочки по сравнению с колониальной транспортной системой, которая собирается преодолеть в тысячу раз большее расстояние».

К тому же возможно, что они способны отправить пару человек или спутник на околоземную орбиту, но если уж вы собрались на Марс, вам понадобится куда больше всего. Нужна куда большая масса, гораздо большая. Умножив фактор расстояния на груз, Илон объясняет, что марсианская транспортная система «способна совершить в миллион раз больше вещей, чем то, что демонстрируют современные мировые системы. Она должна стать такой».

Она также должна стать невероятно передовой. Илон утверждает: «Она должна быть не просто больше — она должна быть более эффективной. Существует несправедливое разделение ракет на «маленькие и умные» и «огромные и тупые». Люди обсуждают «огромные тупые ускорители», но они не сработают. Нужен огромный умный ускоритель. Если вы хотите построить колонию на Марсе, у вас просто нет другого выбора: вы обязаны сделать его большим и эффективным».

Вот и все, что нужно сделать. Построить ракету, которая будет превосходить лучшие современные ракеты в миллионы раз, а также будет эффективной, умной и вообще настоящим зверем.

SpaceX строят ее. Знакомьтесь, Огромная Охренительная Ракета.

По картинке очень трудно уловить весь ее размер. Давайте добавим что-то для масштаба.

А? Каково?

Она еле-еле влезет в диагональ футбольного поля, если не брать в расчет трибуны.

А есть еще такой пример:

Это небоскреб. Или, как говорит Илон, «самый большой летающий объект в истории».

Во время презентации Илон объяснил, что это не какой-нибудь первый прототип ракеты или художественные попытки ее представить: ровно так она и будет выглядеть. Именно это они и строят.

К сожалению, у ребят из SpaceX наступает экзистенциальный кризис, когда дело доходит до названия самой ракеты: сперва это был Марсианский Колониальный Транспортер, потом (ведь он может летать не только на Марс) его переименовали в Межпланетную Транспортную Систему, а на вчерашней презентации Илон заявил, что они так и не выбрали название, но корабль, который совершит первое путешествие на Марс, будет носить имя «Золотое сердце» — так что да, пока название так и не придумали. (Это отсылка к «Автостопом по галактике»: в этой книге «Золотое сердце» — первый корабль, использовавший принцип невероятности для перемещения в пространстве. Илон считает, что путь SpaceX тоже был крайне маловероятен. — Прим. авт.)

Именно поэтому — пока не будет официального названия — я буду называть это нечто Огромной Охренительной Ракетой.

Огромная Охренительная Ракета просто охренеть как огромна. Высота — 120 метров, или же просто 40-этажный небоскреб. Ширина — 12 метров: под ней можно спрятать целый школьный автобус. По массе и мощности она в три раза превосходит Saturn V (ее использовали в миссии «Аполлон»), которая на данный момент считается крупнейшей ракетой в истории.

Вот так она выглядит по сравнению с другими ракетами:

Разница становится куда ощутимее, если сравнивать, сколько килограммов нагрузки (то есть груза или людей) каждая из них может перевозить:

Так, плохиш из SpaceX Falcon 9 в состоянии доставить до 4 тонн груза на Марс, а Falcon Heavy — мощнейшая ракета на сегодняшний день — до 13 тонн. Илон считает, что ООР сперва сможет доставить несколько сотен тонн груза на Марс, а потом увеличит это число до тысячи. Очень трудно осознать весь абсурд этих цифр: левиафан Falcon Heavy сможет доставить на Марс всего 1% груза ООР.

Стоит, правда, пояснить один момент. То, что я называю Огромной Охренительной Ракетой, на самом деле — две вещи: Огромный Охренительный Корабль, а ниже — Огромный Охренительный Ускоритель.

Огромный Охренительный Ускоритель

*Cтоит пояснить, что грузовая способность двигателя — это то, сколько он может нести в космосе, а мощность — столько, сколько он может вытолкнуть в космос, то есть саму ООР и весь груз в ней. Почти вся мощность двигателя используется для выталкивания самой ракеты, и лишь малая часть расходуется на ее груз. Когда я в постах рассуждаю о мощности двигателя и автомобилях, я имею в виду гипотетическую ситуацию без самой ракеты: просто двигатели, платформа и непосредственно машины на платформе.

Начнем, пожалуй, с ускорителя. Он будет высотой с 25-этажное здание. Собственно, это и есть сама ракета в ООР. Илон называет его настоящим зверем. Это крупнейший ускоритель в истории. Пока что. Крупнейший он не только по размеру — это и так понятно, — но и по мощности.

В посте SpaceX я рассуждал о Falcon9 и его девяти двигателях Merlin — о том, что каждый из них способен поднять в небеса до 40 автомобилей. В сумме это означает, что Falcon 9 может поднять до 360 автомобилей. Falcon Heavy — у него 27 двигателей Merlin — в состоянии поднять до тысячи*.

Огромный Охренительный Ускоритель использует кое-что другое — Raptor.

*Я спросил Илона, почему они используют 42 мелких двигателя, а не большие, пусть и в меньшем количестве. Он ответил, что как-то они рассматривали двигатели большего размера, но «оптимизация требует двигателей малых размеров, а не больших». Я никак не могу объяснить это более доступно — сам не понимаю.

Двигатели Raptor внешне похожи на Merlin, но у них есть одно отличие. Значительно увеличив давление, SpaceX сделали Raptor в три раза мощнее Merlin.

Raptor способен вытолкнуть в небеса 310 тонн груза, или 172 автомобиля, или целый Boeing 747 — с этим может справиться всего только один Raptor. (Вот видео пробного запуска Raptor. Ох и некруто будет, если ваша рука попадет в огонь. — Прим. авт.)

А в Огромной Охренительной Ракете их аж 42.*

В сумме они могут вытолкнуть в космос 13 033 тонны груза, то есть более 7 тысяч машин, или 50 больших самолетов.

Огромный Охренительный Корабль

Так, еще есть корабль. В SpaceX его называют межпланетным кораблем, а я продолжу звать его Огромным Охренительным Кораблем — так веселее. ООК — огромная крутая штука, находящаяся сверху ООУ. Если вы Охренеть Как Запутались: Огромный Охренительный Корабль (ООК) находится сверху Огромного Охренительного Ускорителя (ООУ), вместе они составляют то, что я называю Огромной Охренительной Ракетой (ООР). ООК — это то, что доставит людей и груз на Марс. Это еще и то, что самостоятельно взлетит с Марса и возвратится на Землю с теми, кто захочет вернуться.

Сам по себе ООК размером с высокое 16-этажное здание, в самом толстом месте его ширина достигает 17 метров. В самом начале, кроме сотен — а в будущем и тысяч — тонн груза, ООК сможет перевозить до 100 человек. Илон верит, что в будущем это число увеличится до 200 или даже до 300 человек, — это будет настоящее круизное судно.

С девятью двигателями Raptor у него будет больше мощности, чем у любой другой современной ракеты, включая Falcon Heavy, которая появится лишь в следующем году. И это настоящий нонсенс, когда грузовое судно второй ступени показывает результат лучше, чем мощные ракеты в начальной ступени.

Вот поперечное сечение ракеты:

*Принято считать, будто все летающие космонавты находятся в невесомости. На самом деле во время парения они вполне себе находятся в пределах земной гравитации. Дело в том, что они так быстро вертятся вокруг Земли, что находятся в состоянии постоянного падения. Эффект такой же — они парят. Но раз уж они не в невесомости, такое состояние называется «микрогравитация».

Я спросил Илона, каково будет внутри. Он ответил так: «Ну, вы будете в огромном корабле и в условиях микрогравитации*. Думаю, будет довольно весело. Вы будете летать туда-сюда».

Справедливо.

Он также добавил в одном из своих ответов на презентации: «Должно быть, это будет очень весело и круто, это не может быть как-то скомканно и скучно. В командном отделении будут разные игры с невесомостью, вы сможете летать туда-сюда, будет кино, лекционные залы, каюты и рестораны — веселья будет много».

Только подумайте. Круизный лайнер в невесомости — и еще с вот таким видом:

И если вы все же полетите, то вот как все пройдет:

1) Попасть на корабль. ООР отправляется с платформы 39А мыса Канаверал, штат Флорида. С этой же платформы отправлялись космонавты «Аполлона». Это связано с тем, что платформа спроектирована невероятно большой: все же никто не знал, насколько большие ракеты будут в будущем. Как попадете туда, направитесь к башне и пересечете мост, ведущий в ООК.

2) Взлет. Затягиваете ремни, и взлет. Спустя пару минут начальная ступень ООУ отсоединяется и возвращается на Землю. ООК, в котором вы и находитесь, продолжает полет и выходит на околоземную орбиту.

3) Дозаправка на орбите. После возвращения на Землю к ООУ прикрепляют новый ООК, он будет полностью заполнен топливом (жидким кислородом и метаном). (Метан — это большая инновация: другие ракеты, включая Falcon, используют керосин как основное топливо, но по некоторым причинам метан больше подходит для Марса. — Прим. авт.) Она снова взлетает и доставляет заполненный топливом корабль на орбиту, где он, собственно, и встречается с вашим кораблем. И, подобно двум касаткам, они, держась за руки, соединяются и передают топливо.

*Люди очень любят вспоминать об опасностях радиации во время полета. Илон считает, что проблема раздута и что при должной защите (к примеру, каюты команды можно защитить слоем воды) вред радиации сведется к уровню вреда от трехмесячного курения. Но потом-то все прекратится. Далеко не идеал, но и не такая уж большая трагедия.

Это повторится еще несколько раз, пока ваш корабль не будет полностью заправлен. (По словам Илона, план будет таков лишь в том случае, если дозаправка пройдет быстро — где-то в течение недели. Если процесс будет занимать больше времени, то сперва отправят пустое судно, а как только оно будет готово к полету, другое судно доставит людей. — Прим. авт.) Этот момент крайне важен для, во-первых, снижения стоимости полета и, во-вторых, для более быстрого попадания на Марс. Многие считали, что полет на Марс займет от шести до девяти месяцев — ООК доберется туда за три.

4) Взять курс на Марс. Три месяца в условиях микрогравитации и надоедания друг другу*. Вносить изменения в курс корабль будет при помощи двигателей малой тяги, работающих на огроменных солнечных батареях:

5) Войти в атмосферу Марса. Об этом позаботится тепловая защита:

6) Посадка на Марсе. Вертикально. Точно так же, как на начальной стадии на Земле.

7) Пожить на Марсе, занимаясь бог знает чем. Если это только начало колонизации, то вы, скорее всего, будете заняты работой и организацией промышленности. На поздних стадиях это может быть что угодно: исследования, бизнес или просто поиск приключений.

8) Начать производство топлива на Марсе. Это будет одной из важнейших целей при создании промышленности на Марсе. Топливо состоит из жидкого кислорода (O2) и метана (CH4). Их легко достать из огромного количества H2O (льда) и CO2 (основной газ в марсианской атмосфере) непосредственно на Марсе. Вы воспользуетесь этим топливом, чтобы заправить корабль, на котором прибыли туда, чтобы подготовить его к возвращению на Землю. Это избавит вас от необходимости тащить топливо на обратный путь с собой аж с Земли.

9) Оставайтесь навсегда либо возвращайтесь. Если решите вернуться, то просто сядьте на один из пришедших ООК.

10) Вертикально приземлитесь на Земле. Прямо как на Марсе. Корабль пройдет необходимый осмотр и будет готов к путешествию обратно на Марс, которое состоится через два года.

11) Станьте тем невыносимым парнем, который в любом разговоре пытается ввернуть, что он был на Марсе.

Миссия выполнена.

И эта мутная диаграмма, в принципе, объединяет все вышесказанное:

А вот это видео все это четко подытоживает:

Вот, собственно, и вся информация по Огромной Охренительной Ракете и тому, как она работает.

А теперь давайте обсудим, во что все это выльется.

План

Вернемся к реальности. Как же нам добраться от «Ну, у нас в планах есть офигительная ракета, готовая к запуску через пять лет» до стадии «Мы цветущая мультипланетарная цивилизация, у нас миллион людей на Марсе»?

10 тысяч полетов — именно столько, по мнению Илона, потребуется полетов на Марс, чтобы поднять тамошнее население до миллиона человек.

Почему же 10 тысяч? Да потому, что в большинстве полетов на судне будет как минимум сотня человек, со временем это число увеличится. Однако некоторые будут и возвращаться с Марса обратно на Землю. В нижней части ООК будет грузовой отсек. По словам Илона, нужно будет доставить по меньшей мере 10 миллионов тонн груза на Марс, чтобы колония-миллионник стала самодостаточной, что случится через 10 тысяч полетов, если SpaceX достаточно быстро поднимет грузоподъемность ракеты до тысячи тонн.

Так когда же начнутся эти 10 тысяч полетов?

Так, давайте глянем в астрономический календарь: он показывает даты, когда Земля и Марс находятся ближе всего друг к другу (так называемое «противостояние Марса»). Земная орбита меньше марсианской, поэтому Земля вращается вокруг Солнца быстрее. Настолько быстрее, что Земля лишь мельком пересекается с Марсом — раз в 26 месяцев. И только тогда возможен перелет Земля — Марс.

Мы сейчас довольно-таки близки к Марсу: последнее противостояние было 22 мая 2016 года. Поэтому если вы входите в круг задротов типа меня, которые ведут себя так: «Ох, черт, что же это за звезда-то? Ну-ка, где мое приложение Sky Guide? Сейчас я выясню, что это за планета, а потом буду всем рассказывать, чтобы понять, уже не в первый раз, что никого это не волнует, потому что все мудаки», — то вы знаете, что все лето Марс блистал на ночном небе. (Рядом с Марсом был еще Сатурн, об этом я тоже всем рассказывал, но всем плевать. — Прим. авт.) В следующем году Марс будет по ту сторону Солнца и мы вовсе не увидим его на ночном небе.

Противостояние в 2016 году тоже в каком-то смысле особенное, потому что оно последнее, прошедшее мимо нас без каких-либо новостей.

Почему? Да потому что начиная с июля 2018 года SpaceX каждое противостояние начнет отправлять разные штуки на Марс, и каждый раз это будет все большей и большей новостью. Если все пойдет как надо, то вот примерное расписание:

Предстоящие противостояния Марса — планы SpaceX

Июль 2018 года: отправить Dragon (уменьшенный до размеров автомобиля Falcon 9) вместе с грузом на Марс

Октябрь 2020 года: отправить несколько кораблей Dragon с грузом

Декабрь 2022 года: первый полет ООК на Марс (внутри только груз; именно этот корабль Илон хочет назвать «Золотое сердце»)

Январь 2025 года: первое путешествие людей на ООК на Марс

Давайте еще раз осмыслим это предложение.

Январь 2025 года: первое путешествие людей на ООК на Марс

Осознали?

Если все пойдет по плану, марсианский Нил Армстронг появится уже через восемь лет. И пока никто об этом даже не говорит.

Но все еще впереди. После первого запуска Dragon-хайп будет постепенно нарастать в течение нескольких лет, он перейдет на новый уровень в 2022-м, когда Огромный Охренительный Корабль совершит первый полет и приземление на Марсе. Об этом будет говорить каждый.

После оглашения имен первых космонавтов ООК внимания к этому будет все больше: они проснутся знаменитыми, их храбростью будут восхищаться, ведь каждый будет понимать, что всегда что-то может пойти не так и они попросту не вернутся обратно. Потом, в 2024-м, они отправятся в трехмесячное путешествие — это окажется в заголовках новостей всех СМИ. За их приземлением будет наблюдать каждый. Да, 1969-й повторится вновь.

И это случится на самом деле.

Илон не очень-то любит, когда его расспрашивают про первое путешествие и марсианского Нила Армстронга. Он говорит, что это никак не связано с желанием человечества поставить очередную галочку в исследовании космоса. Он отмечает, что «отправить людей на Луну было очень круто, но где же наша лунная база?». Иными словами, суть не в том, чтобы дать человечеству еще одну заслугу, которой можно похвастаться, а в том, чтобы создать полноценную самодостаточную цивилизацию на Марсе.

Да-да, отлично. Но я с нетерпением жду 2025 года. Это должно быть очень весело.

В любом случае, следующее противостояние Марса будет в 2027 году. Тогда, если все пойдет по плану, несколько ООК отправятся на Марс: в них будет больше людей, чем в группах 2025 года. А корабль 2025 года — своеобразный космический Mayflower — начнет путь обратно к Земле, неся в себе марсианских первопроходцев. Их радушно встретят как настоящих героев, а легендарный корабль отправится на отдых в Музей воздухоплавания и космонавтики.

Тем временем нас невозможно будет оторвать от телевизоров (или к чему мы там будем прикованы): группа на ООК прибудет на Марс и продолжит изнурительную работу, которую начали предыдущие добровольцы. Как и у всех колонистов, работа у них будет крайне изматывающая. Им придется не только начинать с нуля (рыть шахты, карьеры и заводы, строить первые подземные жилища с первыми марсианскими больницами, школами и теплицами, разворачивать огромную сеть водопроводов для обеспечения деревни водой, строить первый завод по производству топлива), но и проворачивать все в таком месте, где невозможно выйти наружу без скафандра; оставив на бледной голубой точке в небе все и всех, кого они когда-либо знали.

Да, будет трудно, но исследователям воздастся. Илон утверждает: «Тут, на Земле, за сутки можно попасть в любой уголок. Не осталось больше рубежей. Теперь рубежом стал космос — он привлечет любого, в ком есть хотя бы капля исследовательского духа».

В апреле 2029 года SpaceX отправит на Марс еще больше кораблей, людей и груза. В этот раз, возможно, это не привлечет столько внимания. К 2029-му мы, скорее всего, уже привыкнем к тому, что на Марсе живут люди и каждые 26 месяцев случается двусторонняя миграция.

Растущая марсианская колония продолжит привлекать любителей приключений, тех, кто зачитывается историями о великих морских походах XV–XVI веков и жаждет такого же. Когда я спросил Илона о росте и развитии колонии, он прокомментировал: «Представьте, что марсианская колония — организм. Все начинается с зиготы, после он становится многоклеточным, а потом у него выделяются органы. В течение всего развития он никогда не выглядит одинаково. Первые поселения в Джеймстауне едва ли представляли собой то, чем США являются сегодня. С Марсом все точно так же: он станет новым Новым Светом».

Во время противостояний 2031, 2033 и 2035 годов в этом новом Новом Свете появится значительно больше людей. К тому времени зарождающийся марсианский город станет частью наших жизней. Мы будем листать ленты Twitter наших любимых марсианских журналистов и следить за тамошними новостями. Нас увлекут первые марсианские реалити-шоу. Некоторые даже задумаются: «Ой, а может, все же стоит записаться и сгонять на Марс, пока еще есть силы?»

К 2050-му на Марсе будет больше сотни тысяч человек. У компании, в которой работает ваш сын, скорее всего, будет там филиал. Ему придется даже попрощаться с парой коллег — они улетают туда на 52 месяца. Он же твердит вам, что сам-то он не хочет ехать: не очень хочется вырывать дочь из ее привычной жизни и круга общения. Но потом рассказывает, что собирается записать ее на программу, в течение которой она с 17 до 23 лет будет получать там степень по градостроительству. Вы беспокоитесь, хотя и сами понимаете, как это глупо. Просто в вашей памяти все еще свежи дни, когда путешествие на Марс было чем-то опасным и рискованным, какая-то часть вас все еще не может свыкнуться с этим. А что, если она решит не возвращаться?

В 2065 году ранние дни марсианской колонии будут казаться чем-то примитивным. Во время первых миграций на Марс летела всего пара кораблей с максимум сотней человек на каждом из них; полет стоил диких денег, на дорогу уходило почти три месяца и вся работа была ужасно выматывающей.

В 2065-м во время каждого противостояния около 1 000 кораблей будут отправляться на Марс, перенося на себе больше 500 человек и несколько тысяч тонн груза. Полмиллиона человек путешествует туда каждые два года. Возвращаются обратно где-то на 50 тысяч меньше, потому что мощность миграции между Землей и Марсом растет вместе с количеством построенных кораблей. Путешествие занимает всего 30 дней и стоит $60 тысяч (по прикидкам 2016 года). Большинство легко окупают билеты своими высокими марсианскими зарплатами (на Марсе растет количество городов, спрос на сотрудников увеличивается соответственно).

Многие помнят начало марсианской колонии: тогда этим занимались лишь в SpaceX. Они работали на собственном финансировании и на деньги поставщиков грузов, движимые собственными амбициями, изобретательностью и интуицией. Теперь же десятки компаний специализируются на транзите Земля — Марс, сотни организаций занимаются развитием и бизнесом на Марсе. За транзит платят точно так же, как за самолеты, поезда и автобусы: просто покупают билет.

Спустя десятилетие миграция 2074 года доведет население на Марсе до миллиона человек. Скромный праздник отметят в двух мирах — достигнута последняя отметка. Однако большинство людей этого все же не заметят.

Всe, что я сейчас поведал, основано на том, чем Илон поделился со мной во время телефонного разговора. Некоторые числа он назвал конкретно. К примеру, последний параграф родился из его слов «Я надеюсь, что до миллиона мы сможем дойти, грубо говоря, за 50 лет после начала». Иногда же я просто предполагал будущие возможности, учитывая предсказания самого Маска. Но все это основывается на реальности. По крайней мере, на взгляде Илона Маска на реальность. Каждый раз, когда его слова звучали как предсказание или просто мнение, он старался добавлять: «Это то, что может произойти, если все пойдет по плану. Тем не менее наверняка знать невозможно и очень многое может пойти не так». Он подчеркивает, что «У SpaceX нет ответов на все вопросы, и еще многие задачи не решены. Мы просто хотим показать, что это возможно. Но добраться до конечной цели будет непросто». Что же касается того, что может пойти не так, он назвал пару примеров (типа Третьей мировой), и одна из его главнейших забот — его потенциально ранняя смерть. SpaceX может захватить кто-то, кто захочет просто получать прибыль, а не развивать человеческую цивилизацию на Марсе.

Но если у SpaceX получится дать старт всему этому, то, по мнению Илона, это само по себе будет не только важным достижением, но и откроет человечеству огромное количество новых возможностей. Он объясняет:

«Глобальная цель — не только создать запасной жесткий диск, а сделать человеческую цивилизацию мультипланетарной. По сути, наша цель — установить грузовой путь между Землей и Марсом. Как только появится экономический аспект межпланетной торговли, появятся и ресурсы, и стимул массово улучшать космический транспорт. Тут-то, как я считаю, все и выйдет на качественно новый уровень».

Мои слова могут показаться бессмыслицей, но они на самом деле касаются лишь малой части того, что случится, если мы станем двухпланетной цивилизацией. Взгляните на европейское кораблестроение. Когда нужно было просто пересечь Средиземное море, корабли были ужасными — они не смогли бы пересечь Атлантический океан. Так что торговые судна плавали на короткие дистанции. Без насаждения необходимости извне кораблестроение не слишком-то улучшалось: у кораблей времен Цезаря были те же возможности, что и у кораблей времен Колумба. Спустя 1 500 лет вы все так же можете пересечь Средиземное море. Но как только появилась причина пересечь Атлантический океан, в кораблестроении произошел резкий скачок. И для этого нужно было построить колонии в Америке.

Ребята из SpaceX считают, что, как только мы попадем на Марс, мы получим доступ и ко всей Солнечной системе. Именно поэтому они создали изображения своей Огромной Охренительной Ракеты, стоящей не только на Марсе. Они показали, как она пролетает Юпитер.

И Сатурн.

Доставляет исследователей на дальние луны.

Они готовятся к эпохе, когда человек сможет отправиться куда угодно в Солнечной системе, к новому золотому веку исследователей, когда Terra incognita будет везде, куда ни посмотри.

Этот пост — всего лишь часть истории SpaceX, одной из великолепнейших историй нашего времени; той истории, в работе над которой в прошлом году я провел почти три месяца и о которой написал более 40 тысяч слов. И если вы хотите по-настоящему понять, о чем тут речь, но еще не читали предыдущие части этой серии, то я советую начать с самого начала. Статья разделена на три части, каждая из которых разбита на пять страниц:

Часть I: История человечества и космоса

Часть II: Миссия Маска

Часть III: Как колонизировать Марс

> Фаза 1: Выяснить, как доставлять грузы в космос

> Фаза 2: Снизить стоимость путешествий до революционного минимума

> Фаза 3: Колонизировать Марс

Источник: TheoryAndPractice.ru

Related Post

Top